【东南三菱戈蓝】作为曾经在中国市场上颇具影响力的合资品牌之一，东南三菱戈蓝（Mitsubishi Glastron）在2000年代初曾一度受到消费者的关注。这款车型是东南汽车与日本三菱合作生产的产物，融合了日系车的稳定性和实用性，同时也具备一定的市场竞争力。
虽然如今戈蓝已经逐渐淡出主流视野，但其在当时的市场表现和产品特点仍值得回顾与总结。以下是对该车型的详细分析。
一、车型简介
中文名称：东南三菱戈蓝
英文名称：Mitsubishi Glastron
生产时间：2001年—2007年
厂商定位：中型轿车
动力系统：1.8L/2.0L 发动机
驱动方式：前驱
变速箱：5速手动 / 4速自动
车身结构：三厢轿车
二、主要配置与性能对比表
| 项目 | 参数 |
| 车型 | 东南三菱戈蓝 |
| 生产年份 | 2001-2007 |
| 发动机类型 | 1.8L/2.0L 直列四缸 |
| 最大功率 | 93kW（1.8L） / 103kW（2.0L） |
| 最大扭矩 | 165N·m（1.8L） / 183N·m（2.0L） |
| 变速箱 | 5速手动 / 4速自动 |
| 驱动方式 | 前轮驱动 |
| 百公里加速 | 约11.5秒（1.8L） / 10.8秒（2.0L） |
| 最高时速 | 180km/h（1.8L） / 190km/h（2.0L） |
| 油耗（综合） | 约7.5L/100km |
| 车身尺寸 | 4810mm × 1810mm × 1465mm |
| 轴距 | 2700mm |
| 安全配置 | ABS防抱死系统、双安全气囊 |
| 价格区间（当时） | 约12万—15万元 |
三、市场表现与用户评价
在2000年代初期，戈蓝凭借三菱的技术背景和相对合理的定价，在中端家用轿车市场中占据了一席之地。其外观设计较为稳重，内饰布局简洁实用，动力系统也较为平顺，适合日常通勤使用。
不过，随着市场竞争加剧，尤其是自主品牌和德系、美系车型的崛起，戈蓝逐渐失去了原有的优势。此外，后期部分车型出现了小故障频发的问题，影响了用户的口碑。
总体来看，戈蓝是一款在特定历史时期具有一定代表性的车型，它见证了中国轿车市场的快速发展，也为后来的合资品牌提供了宝贵的经验。
四、总结
东南三菱戈蓝作为一款曾经活跃于市场上的合资车型，虽已退出主流舞台，但在其生命周期内为消费者提供了不错的驾驶体验。它的出现不仅丰富了国内轿车市场的产品选择，也体现了日系技术与中国制造结合的可能性。
如今，随着新能源和智能化的发展，传统燃油车的市场格局正在发生巨大变化，但戈蓝作为一段历史的见证者，依然值得我们回顾与思考。